疫情下航空业至暗时刻,空姐们该何去何从?

〖壹〗 、在疫情的影响下，航空业遭受了前所未有的冲击 ，导致许多空姐面临经济停滞和职业发展的困境。面对这一挑战
，空姐们需要积极寻找转型方向，以应对当前的不利局面 。

〖贰〗
、美国航空业正面临至暗时刻 ，主流航空公司联合寻求500亿美元紧急援助以避免破产潮
，全球航空业也因疫情遭遇史上最严重危机
。以下是具体分析：美国航空业困境与援助诉求旅行需求锐减：疫情扩散导致全球主要机场人流骤减，美国旅行需求急剧下降 ，航班数量大幅减少
，航空业陷入严重危机。

〖叁〗、根据OAG最新的航空市场运力报告显示，中国近来已经成为计划运力第一的国家市场 。由于中国和全球各地疫情爆发和扩散有较为明显的时间差异 ，在航空运输恢复节奏上也差别明显，中国民航业已非常接近疫情前的运力水平
。

〖肆〗 、尽管拍卖的信息有些突然
，有业内人士对出行一客（ID：carcaijing）表示，龙江航空从2017年成立 ，靠着3架空客飞机的规模和运量
，“能撑今年已经是奇迹了，而疫情的打击不过是压倒骆驼的最后一根稻草。本就规模不大 ，接连购入的两架二手飞机需要维修成本
，长期缺乏优质航线和航司品牌，几乎是’要啥没啥’ 。

〖伍〗
、020年 ，在疫情冲击下
，旅游业经历了前所未有的至暗时刻，具体体现在以下方面：大量旅游企业倒闭 ，行业陷入停滞 企业倒闭数量惊人：疫情使旅游行业全面停滞
，2020年前三个月超10000家旅游类企业注销、吊销经营
。根据企查查数据，截止3月25日 ，全国共有11268家旅游类企业停止运营。

〖陆〗 、东南亚旅游业走出“至暗时刻 ”仍面临多重挑战，短期内难以全面复苏
，但部分领域或率先回暖，整体复苏进程可能持续至2021年及以后 。

被困住的空姐和飞行员,工资降70%却不敢辞职,疫情对他们的影响有多大...

疫情困住了空姐和飞行员 ，他们的工资下降了70%
，但却不敢辞职。疫情对他们产生了很大的影响，比如说航班骤减 ，有的时候甚至是零航班
，所有的飞行人员和空姐只有基本工资
。很多空姐和飞行员都发展了副业，比如说自学ps或者兼职开出租。疫情对他们的影响有多么大呢？只有飞行的时间越长 ，工资才会越高 。

此外
，飞行员和空姐还需要面对工作环境的巨大变化
。由于疫情的影响，航班量大幅减少 ，候机楼也变得空荡荡的。这种冷清的氛围不仅让飞行员和空姐感到不适应
，也让他们的工作变得更加乏味和枯燥 。同时，由于疫情的限制 ，他们还需要严格遵守各种防疫措施，这也在一定程度上增加了他们的工作负担
。

可能面临裁员或者收入减少。因为疫情原因
，各国航班相继暂停，对航空业的打击的确是很巨大的 。不只是航空业 ，还有其他很多行业都受到了不同程度的影响
。但在就业方面来讲
，空乘专业还是竞争较小的专业，由于对身高体重等形象的硬性要求 ，很多学生就已经不达标了。

此外
，有猜测提到飞行员和空姐基本都是靠“小时费
”赚钱的，多劳多得 ，飞世界线比飞国内线拿的钱多50%
，津贴还是美金 。这一点也反映了飞行员和空姐工资构成的一部分，即除了基本工资外 ，还有飞行小时费
、世界航线津贴等收入来源
。然而
，对于空姐的工资水平，猜测则相对较为分散。

民航业大危机!北欧航空裁员9成!系星空联盟创始成员

北欧航空因新冠疫情宣布暂停大部分运输业务并计划裁员90% ，具体情况如下：事件背景：新冠疫情在全球蔓延，对航空业造成毁灭性打击 。美国总统特朗普发布对欧洲的旅行禁令后
，航空业出行需求大幅下降，北欧航空运营受到严重影响。

星空联盟的创始成员包括北欧航空、泰国世界航空 、加拿大航空、汉莎航空和美国联合航空（美联航）
。北欧航空（Scandinavian Airlines）：北欧地区主要航空公司 ，连接欧洲与北美市场。泰国世界航空（Thai Airways International）：东南亚航空枢纽
，覆盖亚洲
、欧洲及大洋洲航线 。

总部与创始成员总部位置：星空联盟的总部位于德国法兰克福，这一选址体现了其欧洲航空枢纽的战略定位
。

SAS是北欧航空有限公司。以下是关于北欧航空的详细介绍：成立背景：北欧航空是一家由北欧三国——挪威、丹麦及瑞典联合组成的航空公司 。其总部位于瑞典斯德哥尔摩
。历史沿革：北欧航空成立于1946年 ，拥有较为悠久的历史。

汉莎航空超9成航班已停飞,全球约8.7万员工将缩短工作时间

〖壹〗 、汉莎航空因疫情影响
，超9成航班停飞，全球约7万员工将缩短工作时间 。以下是详细情况：航班停飞情况：据《路透社》消息 ，受新冠病毒大流行影响
，汉莎航空的运营遭受重创
。近来，汉莎航空拥有763架飞机 ，其中大约700架已经停飞
，停飞比例高达约91%。

〖贰〗
、失业规模：航空旅行需求暴跌导致多家航空公司压减人力成本 。据新加坡《联合早报》稍早前报道，有数据显示 ，全球约40万名航空公司的员工被解雇、被迫休假，或被告知将会失业
。

〖叁〗 、汉莎航空货运飞行员计划从周五开始进行24小时罢工
，这将影响该公司及其货运子公司的运营。根据最新消息，汉莎航空公司已经取消了周五在法兰克福和慕尼黑枢纽的800多趟航班 ，以及少数周四的航班 。物流专家指出
，这次罢工不仅会影响到货物运输，如果未来有更长时间的劳工行动 ，还可能扰乱整个供应链。

〖肆〗
、停飞中国航线的国外航司 英国航空：2024年10月底暂停伦敦-北京航班
，预计2025年底恢复，主要因市场需求调整
。汉莎航空：取消法兰克福至北京航线 ，属于航线网络优化的一部分。北欧航空：2024年10月停飞哥本哈根-上海航线
，或与区域市场竞争力下降有关 。

疫情下的空乘专业人员,太难了!

疫情下空乘专业人员确实面临诸多挑战，但也有积极应对的路径
。具体分析如下：收入锐减与职业焦虑航班量骤减直接导致空乘人员收入大幅下滑 ，部分人员甚至面临基本工资保障困难的问题。这种经济压力与行业不确定性叠加
，加剧了职业焦虑感 。例如，原本依赖飞行小时费补贴的收入结构被打破 ，部分从业者需通过兼职或副业维持生计
。

防护物资短缺，生命安全受威胁疫情刚爆发时
，在多数人已戴口罩的情况下，民航一线工作者却未能及时获得口罩。有前同事在朋友圈晒出武汉的排班 ，称此时飞行且没有口罩
，内心充满恐惧 。甚至需要旅客投诉，一线空乘才能戴上口罩 ，这反映出他们在疫情初期生命安全缺乏基本保障
，令人感到悲哀与无力
。

空乘专业就业情况受多重因素影响，整体就业竞争压力较大 ，但具备专业素养、符合条件者仍有机会进入航空领域工作。具体分析如下：就业方向集中于航空领域
，岗位需求受行业波动影响空乘专业主要培养航空飞机上的服务人员，核心就业方向为航空公司乘务员（空姐 、空少） 。